Parakolpi i makinës është një nga aksesorët më të mëdhenj në makinë.Ka tre funksione kryesore: sigurinë, funksionalitetin dhe dekorimin.
Ekzistojnë tre mënyra kryesore për të reduktuar peshën e parakolpëve të automobilave: materiale të lehta, optimizim strukturor dhe risi në procesin e prodhimit.Pesha e lehtë e materialeve në përgjithësi i referohet zëvendësimit të materialeve origjinale me materiale me densitet më të ulët në kushte të caktuara, si çeliku i bërë nga plastika;dizajni i optimizimit strukturor të parakolpit të lehtë është kryesisht me mure të hollë;procesi i ri i prodhimit ka mikro-shkumë.Teknologjitë e reja si materialet dhe formimi me ndihmën e gazit.
Plastika përdoret gjerësisht në industrinë e automobilave për shkak të peshës së tyre të lehtë, performancës së mirë, prodhimit të thjeshtë, rezistencës ndaj korrozionit, rezistencës ndaj goditjes dhe shkallës së madhe të lirisë në dizajn, dhe ato përdoren gjithnjë e më shumë në materialet e automobilave.Sasia e plastikës së përdorur në një makinë është bërë një nga kriteret për matjen e nivelit të zhvillimit të industrisë së automobilave të një vendi.Aktualisht, plastika e përdorur në prodhimin e një makine në vendet e zhvilluara ka arritur në 200 kg, duke zënë rreth 20% të cilësisë totale të automjetit.
Plastika përdoret në industrinë e automobilave në Kinë relativisht vonë.Në makinat ekonomike, sasia e plastikës është vetëm 50~60 kg, për makinat e klasit të mesëm dhe të lartë, 60~80 kg, dhe disa makina mund të arrijnë deri në 100 kg.Kur prodhohen kamionë me përmasa të mesme në Kinë, çdo makinë përdor rreth 50 kg plastikë.Konsumi i plastikës së çdo makine është vetëm 5% deri në 10% të peshës së makinës.
Materiali i parakolpit zakonisht ka kërkesat e mëposhtme: rezistencë të mirë ndaj goditjes dhe rezistencë të mirë ndaj motit.Ngjitje e mirë e bojës, rrjedhshmëri e mirë, performancë e mirë përpunimi dhe çmim i ulët.
Prandaj, materialet PP janë padyshim zgjedhja më ekonomike.Materiali PP është një plastikë me qëllime të përgjithshme me performancë të shkëlqyer, por vetë PP ka performancë të dobët ndaj temperaturës së ulët dhe rezistencë ndaj ndikimit, nuk është rezistent ndaj konsumit, i lehtë për t'u vjetëruar dhe ka stabilitet të dobët dimensionale.Prandaj, PP e modifikuar zakonisht përdoret për prodhimin e parakolpëve të automobilave.material.Aktualisht, materialet speciale për parakolpët e automobilave nga polipropileni zakonisht bëhen prej PP, dhe një pjesë e caktuar e gomës ose elastomerit, mbushësit inorganik, masterbatch, materialeve ndihmëse dhe materialeve të tjera përzihen dhe përpunohen.
Problemet e shkaktuara nga muri i hollë i parakolpit dhe zgjidhjeve
Hollimi i parakolpit është i lehtë për të shkaktuar deformim deformues, dhe deformimi i deformimit është rezultat i çlirimit të stresit të brendshëm.Parakolpët me mure të hollë gjenerojnë strese të brendshme për arsye të ndryshme gjatë fazave të ndryshme të formimit me injeksion.
Në përgjithësi, ai përfshin kryesisht stresin e orientimit, stresin termik dhe stresin e lëshimit të mykut.Stresi orientues është një tërheqje e brendshme e shkaktuar nga fibra, zinxhirë makromolekulare ose segmente në shkrirje të orientuara në një drejtim të caktuar dhe relaksim i pamjaftueshëm.Shkalla e orientimit lidhet me trashësinë e produktit, temperaturën e shkrirjes, temperaturën e mykut, presionin e injektimit dhe kohën e qëndrimit.Sa më e madhe të jetë trashësia, aq më e ulët është shkalla e orientimit;sa më e lartë të jetë temperatura e shkrirjes, aq më e ulët është shkalla e orientimit;sa më e lartë të jetë temperatura e mykut, aq më e ulët është shkalla e orientimit;sa më i lartë të jetë presioni i injektimit, aq më i lartë është shkalla e orientimit;sa më e gjatë të jetë koha e qëndrimit, aq më e madhe është shkalla e orientimit.
Stresi termik është për shkak të temperaturës më të lartë të shkrirjes dhe temperaturës më të ulët të mykut për të formuar një ndryshim më të madh të temperaturës.Ftohja e shkrirjes pranë zgavrës së kallëpit është më e shpejtë dhe stresi i brendshëm mekanik shpërndahet në mënyrë të pabarabartë.
Stresi i deformimit shkaktohet kryesisht nga mungesa e forcës dhe ngurtësisë së mykut, deformimi elastik nën veprimin e presionit të injektimit dhe forcës së nxjerrjes, dhe shpërndarja e pabarabartë e forcës kur produkti nxirret.
Hollimi i parakolpit ka edhe problemin e vështirësisë në çmontim.Për shkak se matësi i trashësisë së murit është i vogël dhe ka një sasi të vogël tkurrjeje, produkti ngjitet fort në myk;për shkak se shpejtësia e injektimit është relativisht e lartë, koha e qëndrimit ruhet.Kontrolli është i vështirë;trashësitë e mureve relativisht të holla dhe brinjët janë gjithashtu të ndjeshme ndaj dëmtimit gjatë çmontimit.Hapja normale e kallëpit kërkon që makina e injektimit të sigurojë forcë të mjaftueshme hapëse të mykut dhe forca e hapjes së mykut duhet të jetë në gjendje të kapërcejë rezistencën kur hap kallëpin.
Koha e postimit: Prill-23-2023