Myku është pajisja bazë e procesit të industrisë së automobilave.Më shumë se 90% e pjesëve në prodhimin e automobilave duhet të formësohen nga myku.Duhen rreth 1,500 grupe kallëpësh për të bërë një makinë të zakonshme, nga të cilat rreth 1,000 grupe stampimi.Në zhvillimin e modeleve të reja, 90% e ngarkesës kryhet rreth ndryshimeve në profilin e trupit.Rreth 60% e kostos së zhvillimit të modeleve të reja përdoret për zhvillimin e proceseve dhe pajisjeve të trupit dhe stampimit.Rreth 40% e kostos totale të prodhimit të automjetit është kostoja e stampimit të trupit dhe montimit të tij.
Në zhvillimin e industrisë së mykut të automobilave brenda dhe jashtë vendit, teknologjia e mykut paraqet tendencat e mëposhtme të zhvillimit.
Së pari, statusi i dizajnit tre-dimensional i kallëpit është konsoliduar
Dizajni tre-dimensional i kallëpit është një pjesë e rëndësishme e teknologjisë dixhitale të mykut dhe është baza për integrimin e dizajnit, prodhimit dhe inspektimit të mykut.Japonia Toyota, Shtetet e Bashkuara dhe kompani të tjera kanë arritur dizajnin tre-dimensional të kallëpit dhe kanë arritur rezultate të mira aplikimi.Disa nga praktikat e adoptuara nga vendet e huaja në hartimin tredimensional të kallëpeve ia vlen të mësohen.Përveç lehtësimit të prodhimit të integruar, dizajni tre-dimensional i kallëpit është i përshtatshëm për kontrollin e ndërhyrjeve dhe mund të kryejë analizën e ndërhyrjes në lëvizje për të zgjidhur një problem në modelin dydimensional.
Së dyti, simulimi i procesit të stampimit (CAE) është më i spikatur
Vitet e fundit, me zhvillimin e shpejtë të softuerit dhe harduerit kompjuterik, teknologjia e simulimit (CAE) e procesit të formimit të shtypit ka luajtur një rol gjithnjë e më të rëndësishëm.Në Shtetet e Bashkuara, Japoni, Gjermani dhe vende të tjera të zhvilluara, teknologjia CAE është bërë një pjesë e domosdoshme e procesit të projektimit dhe prodhimit të mykut, e përdorur gjerësisht për të parashikuar defektet e formimit, për të optimizuar procesin e stampimit dhe strukturën e mykut, për të përmirësuar besueshmërinë e dizajnit të mykut, dhe zvogëloni kohën e testimit.Shumë kompani vendase të mykut të automjeteve kanë bërë përparim të rëndësishëm në aplikimin e CAE dhe kanë arritur rezultate të mira.Aplikimi i teknologjisë CAE mund të zvogëlojë shumë koston e mykut të provës dhe të shkurtojë ciklin e zhvillimit të stampimit, i cili është bërë një mjet i rëndësishëm për të siguruar cilësinë e mykut.Teknologjia CAE po transformon gradualisht dizajnin e mykut nga dizajni empirik në dizajnin shkencor.
Së treti, teknologjia dixhitale e mykut është bërë rryma kryesore
Zhvillimi i shpejtë i teknologjisë dixhitale të mykut në vitet e fundit është një mënyrë efektive për të zgjidhur shumë probleme me të cilat përballen në zhvillimin e kallëpeve të automobilave.E ashtuquajtura teknologji dixhitale e mykut është aplikimi i teknologjisë kompjuterike ose teknologjisë së ndihmuar nga kompjuteri (CAX) në projektimin dhe procesin e prodhimit të mykut.Përmblidhni përvojën e suksesshme të ndërmarrjeve vendase dhe të huaja të mykut të automobilave në aplikimin e teknologjisë së ndihmuar nga kompjuteri.Teknologjia dixhitale e kallëpeve të automobilave përfshin kryesisht aspektet e mëposhtme: 1 Dizajni për prodhimtari (DFM), i cili merr në konsideratë dhe analizon prodhueshmërinë gjatë projektimit për të siguruar suksesin e procesit.2 Teknologjia ndihmëse e projektimit të sipërfaqes së mykut zhvillon teknologjinë inteligjente të projektimit të profilit.3CAE ndihmon në analizën dhe simulimin e procesit të stampimit, parashikimin dhe zgjidhjen e defekteve të mundshme dhe formimin e problemeve.4 Zëvendësoni modelin tradicional dy-dimensional me një dizajn tredimensional të strukturës së kallëpit.5 Procesi i prodhimit të mykut përdor teknologjinë CAPP, CAM dhe CAT.6 Nën drejtimin e teknologjisë dixhitale, zgjidhni problemet në procesin e provës dhe në prodhimin e stampimit.
Së katërti, zhvillimi i shpejtë i automatizimit të përpunimit të mykut
Teknologjia dhe pajisjet e avancuara të përpunimit janë baza të rëndësishme për përmirësimin e produktivitetit dhe sigurimin e cilësisë së produktit.Nuk është e pazakontë për veglat e makinerive CNC, ndërruesit automatikë të veglave (ATC), sistemet automatike të kontrollit optoelektronik të përpunimit dhe sistemet e matjes on-line për pjesët e punës në kompanitë e avancuara të mykut të automobilave.Përpunimi me CNC ka evoluar nga përpunimi i thjeshtë i profilit në përpunimin në shkallë të plotë të sipërfaqeve të profileve dhe strukturore.Nga përpunimi me shpejtësi të mesme në të ulët te përpunimi me shpejtësi të lartë, teknologjia e automatizimit të përpunimit është zhvilluar me shpejtësi.
5. Teknologjia e vulosjes së pllakave të çelikut me rezistencë të lartë është drejtimi i zhvillimit të ardhshëm
Çeliqet me rezistencë të lartë kanë një përdorim të shkëlqyeshëm në automobila për shkak të karakteristikave të tyre të shkëlqyera për sa i përket raportit të rendimentit, karakteristikave të forcimit të deformimit, aftësisë së shpërndarjes së deformimit dhe thithjes së energjisë nga përplasja.Aktualisht, çeliqet me rezistencë të lartë të përdorur në stampimet e automobilave përfshijnë kryesisht çelikun e ngurtësuar me bojë (çelik BH), çelikun e dyfishtë (çelik DP) dhe çelikun plastik të shkaktuar nga ndryshimi i fazës (çelik TRIP).Projekti Ndërkombëtar i Trupit Ultralight (ULSAB) pret që 97% e modeleve konceptuale të avancuara (ULSAB-AVC) të lançuara në 2010 të jenë çeliqe me rezistencë të lartë dhe përqindja e fletëve të avancuara të çelikut me rezistencë të lartë në materialet e automjeteve do të kalojë 60% dhe duplex Përqindja e çelikut do të përbëjë 74% të pllakës së çelikut për automjetet.
Seria e çelikut të butë e bazuar kryesisht në çelikun IF, e cila tani përdoret gjerësisht, do të zëvendësohet nga seritë e pllakave të çelikut me rezistencë të lartë, dhe çeliku me aliazh të ulët me rezistencë të lartë do të zëvendësohet nga çeliku me dy faza dhe çeliku me rezistencë ultra të lartë. .Aktualisht, aplikimi i pllakave të çelikut me rezistencë të lartë për pjesët e automjeteve shtëpiake është kryesisht i kufizuar në pjesët strukturore dhe pjesët e trarëve, dhe forca në tërheqje e materialeve të përdorura është më shumë se 500 MPa.Prandaj, zotërimi i shpejtë i teknologjisë së stampimit të pllakave të çelikut me rezistencë të lartë është një çështje e rëndësishme që duhet zgjidhur urgjentisht në industrinë e mykut të automobilave në Kinë.
Së gjashti, produktet e reja të mykut të lançuara në kohën e duhur
Me zhvillimin e efikasitetit të lartë dhe automatizimit të prodhimit të vulosjes së automobilave, dieta progresive do të përdoret më gjerësisht në prodhimin e pjesëve të vulosjes së automobilave.Pjesët e stampimit me forma të ndërlikuara, veçanërisht pjesët komplekse stampuese të përmasave të vogla dhe të mesme që kërkojnë çifte të shumta goditjesh në procesin konvencional, formohen gjithnjë e më shumë nga formimi progresiv i kapakut.Prerja progresive është një produkt myk i teknologjisë së lartë me vështirësi të lartë teknike, saktësi të lartë prodhimi dhe cikël të gjatë prodhimi.Prerja progresive me shumë stacione do të jetë një nga produktet kryesore të mykut të zhvilluara në Kinë.
Shtatë, materialet e mykut dhe teknologjia e trajtimit të sipërfaqes do të ripërdoren
Cilësia dhe performanca e materialit të mykut është një faktor i rëndësishëm që ndikon në cilësinë, jetën dhe koston e mykut.Në vitet e fundit, përveç një shumëllojshmërie të rezistencës së lartë dhe rezistencës së lartë ndaj konsumit, çeliku i ftohtë i punës së ftohtë, çeliku i ngurtësuar me flakë, metalurgjia pluhur çeliku i punës së ftohtë, përdorimi i materialeve prej gize në stampime të mëdha dhe të mesme vdesin jashtë vendit është e vlefshme.Trendi i zhvillimit shqetësues.Hekuri duktil ka rezistencë të mirë dhe rezistencë ndaj konsumit, dhe performanca e tij e saldimit, punueshmëria dhe performanca e forcimit të sipërfaqes janë gjithashtu të mira, dhe kostoja është më e ulët se ajo e gize.Prandaj, përdoret gjerësisht në vulosjen e automobilave.
Tetë, menaxhimi shkencor dhe informimi është drejtimi i zhvillimit të ndërmarrjeve të mykut
Një aspekt tjetër i rëndësishëm i zhvillimit të teknologjisë së mykut të automobilave është menaxhimi shkencor dhe i informacionit.Menaxhimi shkencor u ka mundësuar kompanive të mykut që të zhvillohen vazhdimisht në drejtim të Prodhimit Just-in-Time dhe Prodhimit të Lean.Menaxhimi i ndërmarrjes është më i saktë, efikasiteti i prodhimit është përmirësuar shumë, dhe institucionet, lidhjet dhe personeli joefektiv janë përmirësuar vazhdimisht..Me avancimin e teknologjisë moderne të menaxhimit, shumë mjete të avancuara të menaxhimit të informacionit, duke përfshirë sistemin e menaxhimit të burimeve të ndërmarrjes (ERP), menaxhimin e marrëdhënieve me klientët (CRM), menaxhimin e zinxhirit të furnizimit (SCM), menaxhimin e projektit (PM), etj. Përdoren gjerësisht.
Nëntë, prodhimi i rafinuar i kallëpit është një prirje e pashmangshme
I ashtuquajturi prodhim i rafinuar i kallëpit është për sa i përket procesit të zhvillimit dhe rezultateve të prodhimit të kallëpit, veçanërisht racionalizimit të procesit të stampimit dhe dizajnit të strukturës së mykut, saktësisë së lartë të përpunimit të kallëpit, besueshmërisë së lartë të produktin e mykut dhe menaxhimin e rreptë të teknologjisë.Seksi.Prodhimi i përpiktë i kallëpeve nuk është një teknologji e vetme, por një pasqyrim gjithëpërfshirës i teknikave të projektimit, përpunimit dhe menaxhimit.Përveç përsosmërisë teknike, realizimi i prodhimit të mykut të imët garantohet edhe nga menaxhimi i rreptë.
Koha e postimit: Prill-23-2023